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全球16家自动驾驶公司实力大比拼

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Waymo仍是遥遥领先的赢家。但后疫情时代,自动驾驶将赋予世界更多无接触方面的可能

事实证明,自动驾驶汽车与人类自己驾驶并没有太大不同:做好上路准备大约都要16年(美国16岁即可考驾照)。

2004年,美国国防部高级研究计划局(DARPA)的自动驾驶挑战赛上,一队初具雏形的自动驾驶车队列阵莫哈韦沙漠,但最终没有车队完成既定路线。如今,自动驾驶已迭代升级,但仍然没有真正进入寻常百姓家。

自动驾驶的真正部署要比最初承诺的时间要长得多。分析人士预计,自动驾驶汽车将在未来十年能迅速走向成熟。

新浪斗地主官网毕马威(KPMG)合伙人加里·西尔伯格(Gary Silberg)表示:“炒作超越了现实,但说实话,它的发展速度比我想象的要快得多。”

“我的意思是,这就像把人送上月球一样。它很复杂。” 西尔伯格补充说道。

新浪斗地主官网与此同时,新型冠状病毒在增加“机器人”使用的同时,也关闭了正在改进这些技术的实验室和工厂。对于食品杂货或药品来说,现在是通过这种“车轮上的算法”运输的最佳时机。近期一些里程碑式的计划将延后,疫情的经济影响无疑也将迫使一些公司放弃它们的自动驾驶“臭鼬工厂”。

通用汽车前高管拉里·伯恩斯(Larry Burns)把自动驾驶竞赛比作一场马拉松,全程大约为15英里,而疫情就像横亘在赛场中的一座大山。“峭壁可能是一个更好的比喻。”伯恩斯说道。

“最强大的参赛者仍然能够攻克它。可能这会花费他们更长的时间,但他们在峭壁的另一边可能会加速。”伯恩斯还与克里斯多夫·舒尔根(Christopher Shulgan)合著了一本自动驾驶专著,叫做《自动化:无人驾驶汽车的出现及其将如何重塑我们的世界》(Autonomy:The Quest to Build the Driverless Car--And How It Will Reshape Our World)。

事实上,早在疫情社交距离施行之前,自动驾驶工程师们就在悄悄地调整预期,延后自动驾驶推出时间。2018年初,通用曾承诺到2020年在旧金山发布一支自动驾驶出租车队。今年1月,通用汽车又推出了一款新的自动驾驶汽车用于共享出行,但该公司自宣布延迟发布之后,一直未明确敲定“自动驾驶出租”的上市时间。

戴姆勒也推迟了到2021年让1万辆自动驾驶出租车上路的承诺。特斯拉也承诺今年会有100万辆“自动驾驶出租车”上路,目前这家电动汽车仍然没有放弃这一愿景。

彭博新能源财经最近的一份报告显示,几家开发自动驾驶技术的公司设定的目标是2021年进行初步部署,但那是疫情席卷全球之前。目前,唯一一个用完全自动驾驶车辆运输乘客的平台只有Waymo,它也被视为行业的领跑者。

事实证明,极端天气是一个很棘手的问题,这时候其他道路使用者(比如,行人、司机、骑自行车的人等)可能会做一些难以预测的事情。自动驾驶发展的停滞不前让全世界的自动驾驶专家们变得谦卑,他们正表现出更强的意愿组建团队并一起工作。

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