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【深度】网约车已触天花板?平台与供应商寻找新赛道

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记者 | 柯晓斌

新浪斗地主官网编辑 | 文姝琪

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新浪斗地主官网网约车产业链正在经历一次行业迁徙。

新浪斗地主官网去年10月,宁波一家比较大的租赁公司终止了和滴滴长达接近5年的合作,退出了网约车市场。同样在华南市场上,一家拥有上千台规模汽车的租赁公司也准备掉头。在南京,也有很多租赁公司开始转向。他们都瞄准了一个新的方向——同城物流。

这并不是偶然,早在2018年,滴滴洪流战略的落地之后,滴滴去“租赁化”的意图开始显现。之后滴滴又推出了小桔车服,进一步蚕食了原来一部分属于租赁公司的市场。

受疫情影响,多位租赁公司老板均表示,3月份以前,司机的订单减少6成左右,而到现在,也只恢复到疫情前的6成,司机收入降低带来的直接后果是——退车潮产生,进一步加大了租赁公司的资金压力,黑天鹅让原本就度日维艰的租赁公司雪上加霜。

此外,今年以来,大的网约车平台也开始布局同城物流。3月份,滴滴上线跑腿业务,紧接着在4月份,准备进入同城货运;同时,另外一个网约车平台哈啰出行也内测同城物流,主打小物件配送;曹操出行也在去年上线了“曹操帮忙”,同城物流成为了他们的新战场。

这种至下而上的转型并不是一时兴起,据中国互联网络信息中心发布的第45次报告显示,网约车用户规模增长放缓。与此同时,上述宁波滴滴合作供应商老板表示,相较于疫情爆发之前,他们同城物流业务需求增长了接近30%。

对于网约车供应链而言,转型做物流成了“救命稻草”,对于滴滴这种平台而言,在主营业务网约车受到较大冲击时,顺势而为推出同城物流成为它们找到的又一个新故事。

的确,这是一个足够大的市场,据第三方数据平台艾瑞咨询数据显示,同城物流在未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度,在2020将市场规模将突破万亿。

不过,毕竟送物和送人是两个完全不一样的场景。网约车平台转做物流,最为直接的挑战是,如何铺设渠道,尽可能地拿到B(商家)端的市场。另外一个维度是,在这个市场上,已有货拉拉、快狗打车等强势品牌,能否突围进去也是一个考验。

不管如何,在网约车订单整体下滑且会持续受疫情冲击的情况下,布局物流也是造血“自救”方式。

网约车到达天花板?

近年来,网约车用户规模还处于不断增长中,但增速明显放缓。

今年4月28日,中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》(以下简称 《报告》)。《报告》数据显示,2018年后,我国网约车用户规模增、用户使用率都增长放缓。其中,2019年6月和2018年12月相比较,用户规模只增长了0.3%,而2018年12月与2017年同期相比,这个数据是2.5%。另外,受疫情影响,截止2020年3月,网与车用户为3.6亿,下滑了约7%。

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